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VSS 4

0 2 4 6 8 10 12 14 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 MillionenFranken Entsorgungskosten in Mio. Franken PAK <1K PAK 1-5K PAK 5-20K PAK >20K ((PAKM5))7 | Entwicklung der Entsorgungskosten für die einzelnen Ausbauasphaltfraktionen. 7 | Évolution des coûts d’élimination pour les différentes fractions d’agrégats d’enrobés. Entsprechend gross sollte also das Recyclingpotenzial in diese Anwendung sein. Allerdings gibt es rechtliche Rahmenbedin- gungen, die den Einsatz von RC-Kiessand A deutlich einschrän- ken. Aus diesem Grund wurde im Szenario «Referenz» der maxi- male Anteil von Asphaltgranulat am gesamten Input der Funda- tion auf 20 % begrenzt. Als Resultat davon wächst der Fluss von Ausbauasphalt in die Fundation nur noch sehr begrenzt. Zudem wird der Materialbedarf für die Fundation wegen der sinkenden Neubaurate künftig abnehmen. Die Entsorgung wird so oder so teurer Neben der Entwicklung der PAK-Flüsse und -Lager interessie- ren natürlich die zu erwartenden Entsorgungskosten. Es stellt sich insbesondere die Frage, wie sich die Kosten entwickeln, wenn hochbelastete Ausbauasphalte künftig nicht mehr via Heissmischverfahren wiederverwertet werden können. Im Referenz-Szenario liegen die totalen Entsorgungskosten im Jahr 2012 für die PAK-belasteten Asphalte der ganzen Region bei gut 14,3 Mio. Franken. Dabei verursachen die stark bis sehr stark belasteten Fraktionen knapp 30 % der gesamten Entsorgungskosten. Bis 2035 werden sie die Ge- samtkosten auf knapp 20 Mio. Franken steigen. Wie aus Ab- bildung 7 hervorgeht, liegt das vor allem am starken Wachs- tum der Fraktion PAK < 1 k. Die Entsorgungskosten für die anderen Fraktionen bleiben etwa gleich hoch (5–20 k) oder nehmen wegen schrumpfenden Mengen leicht ab (PAK 1–5 k und > 20 k). Zu erwähnen ist, dass die im Modell vorgegebe- Entsorgungskosten in Mio. Franken de t). Le potentiel de recyclage dans cette application devrait donc être tout aussi élevé. Il existe cependant des conditions- cadre juridiques qui restreignent nettement l’utilisation de grave RC A. Pour cette raison, la part maximale de granulés d’asphalte dans la totalité du matériau de fondation est limitée à 20 % dans le scénario «Référence». Résultat: le flux d’agrégats d’enrobés dans la fondation n’augmente plus que de façon marginale. En outre, le besoin en matériau pour la fondation diminuera à l’ave- nir en raison de la baisse des constructions nouvelles. Quoi qu’il en soit, l’élimination sera plus coûteuse Parallèlement à l’évolution des flux et des stocks de HAP, on s’intéresse bien entendu aux coûts d’élimination. On se de- mande notamment comment ces coûts vont évoluer lorsque les matériaux de démolition bitumineux fortement chargés ne pour- ront plus être réutilisés par le procédé de malaxage à chaud. Dans le scénario de référence, les coûts totaux d’élimination en 2012 pour les enrobés chargés en HAP de toute la région s’élèvent à au moins 14,3 millions de Francs. En l’occurrence, les fractions fortement à très fortement chargées représentent 30 % des coûts totaux d’élimination. D’ici à 2035, elles feront augmenter les coûts totaux à juste 20 millions de Francs. Comme le montre l’illustration 7, cela résulte principalement de la forte hausse de la fraction HAP < 1 k. Les coûts d’élimina- tion des autres fractions restent à peu près constants (5–20 k) ou baissent légèrement en raison de la diminution des quan- tités (HAP 1–5 k et > 20 k). Il faut relever que les prix d’élimi- thema thème 41

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