Please activate JavaScript!
Please install Adobe Flash Player, click here for download

VSS 4 2015

L’efficacité des nouvelles stratégies de contrôle a été prouvée en comparant la situation avec le cas où aucune stratégie de contrôle n’est appliquée et les cas où d’autres algorithmes ré- pandus sont utilisés. Cette comparaison s’est faite en utilisant un modèle de micro-simulation pour le site étudié de l’auto- route A1. Pour ce faire, on a utilisé le module «AIMSUN API». Plusieurs indicateurs d’efficacité ont été estimés et analysés. L’algorithme proposé s’appuie sur la coordination des débits de contrôle et les limitations de vitesse variables. Il réussit à ralentir la survenue des engorgements, à accélérer le retour à la normale du système suite à des épisodes de congestion et à améliorer les performances globales sur l’autoroute et les rampes d’accès/ sortie (grâce notamment à une augmentation des vitesses et des flux ainsi qu’une réduction des retards et des arrêts). 12 % de retards en moins Les résultats de la simulation aux heures de pointe sur le goulet d’étranglement de Coppet de l’autoroute A1 (direction Genève) sont extrêmement prometteurs. La situation y est particulièrement difficile du fait de la longueur très courte des rampes et de la quantité considérable de trafic qui emprunte cette artère sans entrer sur l’autoroute. Avec la nouvelle stra- tégie de contrôle, le retard total sur l’autoroute diminue d’en- viron 30%. Sur l’ensemble du système, en prenant aussi en Mehr Staus auf Schweizer Strassen Die Schweizer stehen immer länger im Stau: Die Zahl der Staustunden stieg 2014 um 4,6 %auf 21 509 Stun- den. Im Vorjahr lag die Zunahme bei 3,4 %. Für 85 % der Staus waren Verkehrsüberlastungen verantwortlich, wie das Bundesamt für Strassen (ASTRA) Ende März bekanntgab. Staus wegen Unfällen und Baustellen gin- gen wie im Vorjahr zurück. Vor allem die Staus wegen Baustellen konnten stark reduziert werden und ver- zeichneten einen Rückgang von 32 %. Die Nationalstrassen wurden nach Angaben des ASTRA erneut stark beansprucht. So nahmen sie 42,8 % des Verkehrs auf, obwohl sie bloss 2,5 % des Strassennet- zes in der Schweiz ausmachen. Aufgrund der starken Nutzung steigen auch die Kosten für Unterhalt und Betrieb des Nationalstrassennetzes. Mit dem National- strassen- und Agglomerationsverkehrsfonds (NAF) könne die Finanzierung der Nationalstrassen und der Bundesbeiträge für Agglomerationsprojekte langfristig gesichert werden, hielt das ASTRA fest. Im laufenden Jahr investiert der Bund insgesamt 1,95 Milliarden Franken ins Nationalstrassennetz. Davon werden 1,24 Milliarden Franken für den Ausbau und Unterhalt des bestehenden Netzes eingesetzt. Weitere 630 Millionen Franken gehen im Rahmen der Netzvollendung in neue Abschnitte und 75 Millionen Franken fliessen in die Beseitigung von Engpässen. Diese Gelder werden hauptsächlich für die Vorarbeiten für den Ausbau auf sechs Spuren der Nordumfahrung Zürich auf der A1 eingesetzt. Davantaged’embouteillagessurlesroutessuisses Les Suisses passent de plus en plus de temps dans les bou- chons: en 2014, le nombre d’heures d’embouteillage a aug- menté de 4,6% pour s’établir à 21509 heures. L’année pré- cédente, cette hausse était de 3,4%. 85% des bouchons ont résulté d’engorgements du trafic, comme l’a annoncé fin mars l’OFROU. Comme l’année précédente, les bouchons dus aux accidents et aux chantiers ont diminué. Ce sont surtout les embouteillages causés par les chantiers qui ont été nettement réduits, enregistrant un recul de 32%. Selon les indications de l’OFROU, les routes nationales ont été une nouvelle fois fortement sollicitées. Elles ont absorbé 42,8% du trafic alors qu’elles ne représentent que 2,5% du réseau routier suisse. En raison de cette forte utilisation, les coûts d’entretien et d’exploitation du réseau des routes nationales augmentent également. Selon l’OFROU, le «fonds pour les routes nationales et la circula- tion en agglomération» (NAF) a permis d’assurer à long terme le financement des routes nationales et les subven- tions fédérales pour les projets d’agglomération. Sur l’an- née en cours, la Confédération investit au total 1,95 milliard de Francs dans le réseau de routes nationales. Sur cette somme, 1,24 milliard de Francs seront affectés à l’exten- sion et à l’entretien du réseau existant. 630 millions de Francs seront consacrés à de nouveaux tronçons dans le cadre de l’achèvement du réseau, et 75 millions de Francs à l’élimination des goulets d’étranglement. Ces fonds sont principalement mobilisés pour les travaux préparatoires à l’élargissement à six voies du contournement Nord de Zurich, sur l’A1. Wartezeit auf den Rampen der zulässigen Höchstgrenze nähert. Wenn es aufgrund des Verkehrsaufkommens nicht möglich ist, die Rampen und die Autobahn unter der Überlastungs- und Ver- zögerungsgrenze zu halten, versucht der Algorithmus, soweit wie möglich, die Überschreitung der Grenzen zu verzögern, in- dem die noch auf den Auffahrtsrampen verfügbare Aufnahme- kapazität in der Nähe des Staupunktes verwendet wird. Die Effizienz der neuen Überwachungsstrategien wurde nach- gewiesen durch den Vergleich der Situation mit dem Fall, in dem keine Überwachungsstrategie zur Anwendung kommt, und mit den Fällen, in denen andere verbreitete Algorithmen verwendet werden. Dieser Vergleich wurde angestellt, indem ein Mikro-Simulationsmodell am Ort der Studie auf der Auto- bahn A1 verwendet wurde. Hierfür wurde das Modul «AIMSUN API» eingesetzt. Mehrere Effizienzindikatoren wurden berech- net und analysiert. Der vorgeschlagene Algorithmus basiert auf der Koordination der Kontrolldurchsätze und der variablen Geschwindigkeits- begrenzungen. Dadurch konnte erfolgreich das Auftreten von Staus verzögert, die Rückkehr zur Normalsituation des Systems nach temporärer Überlastung beschleunigt und die Gesamtleistung auf der Autobahn und den Auffahrts-/Aus- fahrtsrampen verbessert werden (insbesondere durch eine Geschwindigkeits- und Verkehrsflusserhöhung sowie eine Reduzierung von Verzögerungs- und Haltezeiten). FACHARTIKEL | ARTICLES TECHNIQUES | 29 der Staustunden stieg 2014 um 4,6 %auf 21509 Stun-

Seitenübersicht