Die Präsentation der Brückenmodelle im Kongresshaus in Biel zeigte die ganze Bandbreite der Kreativität der Lernenden und Studierenden: von elegant und leicht bis massiv und schwer, inspiriert von klassischen Formen oder einfach der freien Fantasie entsprungen, minutiös bis ins letzte Detail ausgearbeitet oder eher improvisiert. Auch VSS-Präsident Jean-Michel Germanier freute sich über die grosse Vielfalt der präsentierten Modelle. Für ihn hat der Brückenbau-Wettbewerb, der in vielen Ländern schon seit Jahren etabliert ist, noch einen weiteren, nicht zu unterschätzenden Effekt: «Wir wollen mit diesem Wettbewerb bei jungen Menschen vor allem auch das Interesse am Bau von Infrastrukturen wecken. Anhand eines konkreten Projekts erlangen sie spielerisch viele Erkenntnisse, die sie sich sonst oft mühevoll aneignen müssen. So sollen die Modelle nicht nur stabil, sondern auch möglichst effizient und ästhetisch sein.»

Höhepunkt der Veranstaltung war der Belastbarkeitstest, mit dem die stabilste und die effizienteste Brücke gekürt wurde. Um einen fairen Wettbewerb zu garantieren, mussten sich alle Teams an klare Vorgaben halten (siehe Box unten). Dennoch waren die Unterschiede in der Stabilität der einzelnen Brückenmodelle riesig: Während zahlreiche Brücken schon unter einer Last von weniger als 200 kg brachen, trugen die zwei stabilsten Konstruktionen bei den Studierenden über eine Tonne. Die Siegerbrücke erreichte sogar eine Maximallast von unglaublichen 3,6 Tonnen. Dieses «Kunststück» vollbracht hatten die Titelverteidiger Jonas Held und Dominik Keller von der Berner Fachhochschule. Sie waren nochmals mit der gleichen Brücke wie im Vorjahr angetreten, weil damals beim Rekord von zwei Tonnen nicht die Brücke, sondern der «Druckschuh» (Holzstück für die Lastverteilung) brach. «Obwohl wir im Vorjahr trotz dieses Vorfalls gewonnen haben, waren wir enttäuscht, dass wir nicht zeigen konnten, wie viel unsere Brücke wirklich tragen kann», erklärt Keller. «Unsere prognostizierten vier Tonnen haben damals alle noch mit einem mitleidigen Lächeln zur Kenntnis genommen.»

Nun haben es die beiden Studenten allen gezeigt. Sie haben die leichten Beschädigungen, die im Vorjahr durch den gebrochenen Druckschuh entstanden sind, repariert. Mit 50 zusätzlichen Gläcestäbchen und nach vier zusätzlichen Stunden Arbeit war die Brücke wieder bereit für den Wettbewerb 2025 – und für den neuen Rekord.