VSS 5 2016

Eine weiterführende Auswertung des Mikrozensus 2010 (PLANIDEA, Canobbio) erlaubte es, für jeden Strassen­ abschnitt in Basel-Stadt die Anzahl Fussgängeretappen, differenziert nach Distanzklassen und Verkehrszwecken, zu bestimmen (siehe Abb. 2). Die Bedeutung der Wegezwecke und Distanzklassen an der gesamten Fussverkehrsleistung war für die Standortwahl der Zählstellen massgebend. Primär relevant ist der Zweck «Frei­ zeit» gefolgt von «Einkaufen» und «Arbeit». Grosse Anteile an der Gesamtdistanz haben die Distanzklassen zwischen 0,4 km und 1 km sowie über 2 km (siehe Abb. 1). Strassenabschnitte für mögliche Zählstandorte wurden nach den folgenden Kriterien bestimmt: • Berücksichtigung möglichst aller Quartiere. • Möglichst grosses Fussverkehrsaufkommen. • Die Verkehrszwecke «Freizeit», «Einkaufen» und «Arbeit» sowie die Distanzklassen «0,4 km bis 1 km» und «über 2 km» sind gemäss Mikrozensus 2010 vertreten. • Die Anteile der Wegezwecke und Distanzklassen sind re­ präsentativ für das gesamte Fusswegnetz von Basel-Stadt. • Berücksichtigung der Rheinübergänge (ohne Schwarz­ waldbrücke und Dreirosenbrücke). Die festgelegten Zählstandorte sind in Abbildung 3 darge­ stellt. Am Birskopfsteg und am Stückisteg wurden Zählgeräte mit zusätzlichen Induktionsschleifen eingesetzt, um sowohl Fussgänger als auch Velofahrende erfassen zu können. 2 | Die Anzahl der Fusswegetappen (rote Zahlen) mit einer Gehdistanz bis 400 m ist im Innenstadtbereich erwartungsgemäss am höchsten. (Quelle: Auswertung von PLANIDEA S.A., Canobbio). 2 | Comme on pouvait s’y attendre, le nombre d’étapes piétonnières (chiffres en rouge) inférieures à 400 m est le plus élevé au centre-ville (source: évaluation de PLANIDEA S.A., Canobbio). 3 | Das Zählstellennetz von Basel-Stadt umfasst 17 Standorte (1 Standort in Riehen nicht abgebildet). Bei den rot eingetragenen Standorten werden Fussgänger und Velofahrer gezählt (Quelle: Geodaten Kanton Basel-Stadt). 3 | Le réseau de postes de comptage de Bâle-Ville comprend 17 sites (1 site à Riehen non représenté). Sur les sites en rouge, les piétons et les cyclistes sont comptés (source: géodonnées du canton de Bâle-Ville). micro-recensement Mobilité et transports 2010 par motifs de déplacement et catégories de distance (voir ill. 1). Une évaluation approfondie du micro-recensement 2010 (PLANIDEA, Canobbio) a permis de déterminer, pour chaque tronçon routier de Bâle-Ville, le nombre d’étapes piéton­ nières, différenciées selon les catégories de distance et les motifs de déplacement (voir ill. 2). L’importance des motifs de déplacement et des catégories de distance dans tout le trafic piéton a été déterminante pour choisir les sites d’implantation des points de comptage. Le premier motif est «loisirs», suivi par «achats» et «travail». Sur la distance totale, ce sont les catégories de distance com­ prises entre 0,4 km et 1 km ainsi que supérieures à 2 km qui sont le plus représentées (voir ill. 1). Les tronçons routiers convenant à une mise en place possible ont été choisis selon les critères suivants: • Prise en compte de tous les quartiers, dans la mesure du possible. • Volume de trafic piéton aussi important que possible. • Les motifs «loisirs», «achats» et «travail», ainsi que les catégories de distance «0,4 km à 1 km» et «plus de 2 km» sont représentés conformément au micro-recensement 2010. • Les parts de motifs de déplacement et de catégories de distance sont représentatives de tout le réseau de voies piétonnes de Bâle-Ville. • Prise en compte des franchissements du Rhin (hors ponts de Schwarzwaldbrücke et Dreirosenbrücke). Les sites de comptage définis sont représentés sur l’illustra­ tion 3. Aux passerelles Birskopfsteg et Stückisteg, on a mis FACHARTIKEL ARTICLES TECHNIQUES 30 STRASSE UND VERKEHR NR. 5, MAI 2016 ROUTE ET TRAFIC N o 5, MAI 2016

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